Tubos de escape

TUBOS DE ESCAPE 4T

Tubo de escape Akrapovic en Kawasaki ZZR 1400 08-11La funcionalidad del tubo de escape es permitir la salida de los gases generados tras la combustión y enfriarlos para que terminen su expansión, así estos  salen con menor presión y producen menos ruido.

Después de los recambios que se consumen habitualmente como las pastillas de freno, neumáticos… el tubo de escape es lo que más acostumbramos a cambiar.

El tubo de escape puede ser completo, desde la salida del motor, conductos llamados colectores, hasta el final del tubo llamado silencioso, o sólo el silencioso. También tiene accesorios que se pueden reemplazar como abrazadera, muelles y arandelas…

1Escape completo 2Silencioso
1- Escape completo 2- Silencioso

En el silenciador los gases sufren desviaciones por medio de tabiques con forma de laberinto que reducen el sonido.Diseño tecnico Tubo de escape

 

Los escapes homologados, llevan una chapa con una “E”, también se puede pedir la ficha técnica al fabricante. El escape no homologado no lleva los tabiques laberínticos y por eso hace más ruido. Eso no quiere decir que sean totalmente huecos tanto los homologados como los no homologados, disponen de un envoltorio de fibra de vidrio que hace disminuye la sonoridad.

Normalmente los motivos que impulsan a cambiar el escape son, estéticos (anda que no queda bonito un Akrapovic), sonoros (¡queremos que suene como los ángeles!) aunque en este sentido no tenemos mucho margen… mayor ligereza (fuera de circuito no se nota mucho, pero ahí queda dicho…) y a veces potencia.

MATERIALES______________________________________________________________

Acero Inoxidable, es el más económico y el más pesado, es resistente pero comparado con el resto de materiales es el que gestiona menor eficazmente el calor, eso sí, es resistente.

Aluminio, es el siguiente en relación al precio, es de gama media, de material ligero y resistente con una buena relación fortaleza-peso y resistencia a la corrosión.  En caso de que sufra un impacto se aboya pudiéndose reparar.

Fibra de Carbono, es de los caros, es ligero y tiene una buena resistencia al calor. En caso de impacto es más fácil que se rompa.

 

Titanio, es de los más caros, es uno de los metales más fuertes disponible. Es un 45% más ligero que el acero pero con la misma fuerza y dos veces más fuerte que el aluminio aunque sólo es un 60% más pesado. El titanio dura más, es más resistente a la corrosión y ligero.

 

TIPOS____________________________________________________________________

Bolt-on:  Van unidos directamente a los colectores de la moto mediante unas tuercas y tornillos.

Slip-on:  La unión se realiza mediante un codo o tubo de unión.

Las marcas que trabajamos son___________________________________

LeovinceYasuni

akrapovicIxil _______________________________________________________________________________

Espero que este blog os haya servido de ayuda!!

¡Nos vemos en Motoralia!