Tipos de guantes de moto

En esta entrada vamos a comentar los tipos de guantes de moto, para que puedas escoger el que mejor se adapte a tus necesidades.

Tipos de guantes de moto en Motoralia

Los guantes forman parte de la indumentaria básica del motorista, junto con la chaqueta y el casco. Es importante tener claro, en que situaciones los vas a usar, ciudad, carretera, off-road…, para que estación del año y con que presupuesto dispones.

Es muy importante elegir los guantes siendo conscientes de que son uno de los elementos más importantes de nuestra seguridad, protegen la mano, dedos, nudillos y muñecas.

No queremos decir que tengas que comprar el guante más rígido del mercado ¡no! las manos son uno de los elementos clave de la conducción por tanto, debes ir cómodo y protegido sin sacrificar movilidad.

En resumen tienes que escoger correctamente el material, las protecciones que incorporan, y el tipo de conducción que vas a realizar.

Materiales

Los hay de dos tipos de piel y textil.

Piel

Guantes Alpinestars Logick piel H2OutSe caracteriza por ser duradera y resistente a las abrasiones. Es un material cómodo y acostumbra a ser el preferido de los motoristas, sin embargo es de los materiales más caros. Hay de distintos tipos vacuno, canguro, cuero…

 

Textil

Es más económico que la piel, y los hay de distintos tipos.

Guantes de cordura


Cordura
(tipo de nailon) impermeable al aire, ofrece una optima resistencia a la abrasión y al desgarre.

 

 Guantes Alpinestars Tech Road Goretex 13

Gore-tex, la membrana Gore-tex asegura una impermeabilidad muy alta al agua, así como una gran transpiración y resistenca al desgaste.

 

 

D-Dry, membrana hidrofilica que asegura una óptima impermeabilidad al agua y al aire, gran transpiración, que permite la evaporación del sudor.

Guantes Alpinestars Windstopper Lady


Windstopper
, de poliester y poliamida completamente impermeable al viento y altamente transpirante, que ofrece un gran confort.

 

Protecciones

La finalidad de los guantes es la de proteger las manos de las caidas y de las inclemencias del tiempo. Deberás tener en cuenta si tus palmas, dedos y muñecas quedan protegidos. Están de moda aquellos que cubren solo la mitad del dedo, sobre todo cuando llega el verano, sin embargo, no son muy recomendables, ya que dejan desprotegidos la mitad de las falanges.

Debes comprobar que los guantes te quedan perfectamente ajustados, y que las protecciones te permiten una buena movilidad.

Aconsejamos que queden mejor un poco ajustados a que queden holgados, los guantes dependiendo del material que estan hechos, también pueden dar de si.

Comodidad y diseño

Durante todo el trayecto en moto, usamos las manos para controlar la conducción, por tanto una vez iniciada la marcha, los guantes deben ajustar bien, te debes sentir cómodo y tienes que poder acceder al acelerador, a la maneta de freno o de embrague sin problema, hay modelos que cuentan con una correa de sujeción para atarlos a las muñecas para que no se deslicen en caso de accidente.

Debes analizar la fabricación, las costuras (que esten bien hechas), el relleno (que no baile), y que el material de las palmas y muñecas sea resistente y elástico.

Tipos de guantes

Guantes de invierno

Los guantes de invierno acostumbran a ser más gruesos que los guantes de verano, por tanto es normal que resten sensibilidad en comparación.

Las manos es una de las partes del cuerpo que reciben mayor Guantes Spidi T-Winterexposición a las inclemencias del tiempo, frío, lluvia o ambas a la vez, por tanto los guantes de invierno son guantes de caña muy larga, con ajustes en la muñeca, con protecciones, y compuestos por materiales impermeables.

Guantes de verano

Con la llegada del calor, muchos motorista comenten el error de dejar las manos totalmente desprotegidas.

Existen en el mercado una amplia gama de guantes, finos y ligeros, Guantes Dainese Air textanto de piel como en textil,  así como perforados que mejoran la ventilación, que además incluyen protecciones. Son materiales finos que garantizan un tacto perfecto pero también oponen menor resistencia a la abrasión.

Guantes Urbanos

Los guantes urbanos son aquellos diseñados, para la conducción en ciudad, que se caracteriza por la conducción a baja velocidad y con gran intervención de las manos para frenar y acelerar. Por lo tanto, los guantes seran ligeros, confortables, con escasa protección, de caña corta fabricados en piel o textil, y que son faciles de poner y quitar.

Guantes Off-Road

Guantes Alpinestars SMX2 ACLa finalidad de los guantes off-road  son la práctica de enduro o motocross. Son guantes muy ligeros, con pocas protecciones o refuerzos, de material textil y muy ventilado. No se recomiendan para la conducción on-road.

Guantes Sport

Guantes Alpinestars SP1 10 GloveFabricados con materiales muy resistentes (piel), son los más técnicos y cuentan con distintas protecciones que ofrecen la máxima seguridad, en nudillos, dedos, palma y muñeca, de fibra de carbono o titanio. Sacrifican la comodidad por la seguridad, aunque con su uso se van amoldando a las manos del conductor.

Cuando queremos unos guantes POLIVALENTES.

Nos referimos a polivalentes, a aquellos guantes diseñados para los motoristas que buscan guantes para toda temporada y clima. Se caracterizan por ser prácticos y usables, y estan diseñados para poderlos llevar en climas frios como cálidos.

Guantes Alpinestars C1 WinstopperPueden estar fabricados tanto en piel como en textil, es un término medio, más ligeros que unos guantes de invierno pero más gruesos que unos de verano. Son de caña media, con ajustes, y suelen incorporar protecciones en nudillos y dedos no muy prominentes para no quitar confort.

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Esperamos que esta entrada del blog, os haya sido de utilitdad, no dudéis en poneros en contacto con nosotros para cualquier consulta que tengáis y ya sabéis….

¡Nos vemos en MOTORALIA!

¡Escoger una chaqueta de moto!

Cuando decides comprar una chaqueta para la moto, se tienen en cuenta muchos factores, que sea comoda, que abrigue lo suficiente según la epoca del año, que sea bonita, que sea segura… en este apartado del blog vamos a facilitar información sobre su funcionalidad, materiales y seguridad.

chaqueta moto lluvia

La funcionalidad de la chaqueta es mantener la temperatura adecuada de nuestro cuerpo en la mayor superficie posible. El torso debe proteger del viento y la lluvia, en caso de mal tiempo, y además en caso de caida debe absorver el impacto y la abrasión a través de sus tejidos y protecciones.

Teniendo en cuenta estos factores, las chaquetas más versatiles y ponibles ¿cumplen con su cometido? ¿se pueden usar en carretera? ¿protegen?

Vamos a comentar los tejidos y las protecciones, para que podamos escojer la chaqueta en función de nuestras necesidades.

Sobre los tejidos, lo primero que vamos a comentar es que aunque es importante que la chaqueta abrigue, no podemos sacrificar la mobilidad. La posición del motorista no es totalmente erguida, sinó que el cuerpo y brazos acostumbran a estar flexionados, en mayor o menor medida, en función del tipo de moto.

Chaqueta moto Stripes - Dainese - Negro

Chaqueta Stripes – Dainese – 378 eur.

Antiguamente el material que más se usaba para la fabricación de prendas para motoristas era el cuero o la piel, debido a su capacidad de resistencia a la tracción y la abrasión, pero hay que reconocer que protege poco del frío, se cuartea y pierde cualidades rápidamente con la humedad. Aunque estéticamente son muy bonitas, son muy ponibles, y para cuando hace buen tiempo están muy bien.

Actualmente, el tejido más demandado es la Cordura, este material se aplica a la capa exterior de la chaqueta, es un tipo de nylon, pero de fibras más gruesas y unas 6 ó 10 veces más resistentes.

Impermeabilizada por dentro a base de tejidos plásticos, y con los cosidos sellados. Este tipo de chaqueta se puede lavar en la lavadora, siempre y cuando se tenga cuidado a la hora de escoger los detergentes, éstos no deben ser agresivos. Y la Cordura tiene la ventaja que seca rapidamente.

En el interior que sea transpirable como el Gore-Tex o el Hypora, son tejidos de última generación, además de algún aislante como el Thinsulate.

Así que, si la chaqueta es de cordura y gore-tex, vamos muy bien en la elección de nuestra prenda.

Hemos de prestar especial cuidado con la seguridad, hay fabricantes que tan solo protegen la espalda con una fina plancha de foam, o hay que ni tan siquiera eso, sino que ofrecen el alojamiento para la espaldera sin incluirla, vale la pena adquirirla, eso sí.

Hay que fijarse si la chaqueta ofrece protección en las partes más expuestas en el caso de caídas, espalda, codos, hombros… estas protecciones deben ser flexibles, anatomicas, deben acoplarse sin impedir la mobilidad, y deben absorver el golpe y la abrasión en caso de caída.

El caso es que ¿como de flexibles deben ser las protecciones? cada vez los fabricantes dedican más recursos en pro de la protección y la comodidad, se fabrican protecciones más ligeras y con mayor capacidad de amortiguación y resilencia, la resilencia es la capacidad que tiene el material de no deformarse, es decir, si sufrimos una caída y la protección queda deformada, ya no la podríamos volver a usar, y deberíamos comprar nuevas.

Las chaquetas de gama alta suelen llevar espalderas, que protegen la columna vertebral.

Las protecciones acostumbran a ser desmontables, para poder cambiarlas cada cierto

Chaqueta moto Robotic H2OUT - Spidi - Negro/Blanco

Robotic H2OUT – Spidi – 165 eur.

tiempo, esta protección hay que tenerla muy en cuenta en la elección de tu chaqueta. También hay que tener en cuenta, si la chaqueta lleva areas reflectactes, te harán más visible para el resto de conductores, cuando es de noche.

Los catalogos de los fabricantes están llenos de diseños llamativos e impactantes, pero hay que fijarse en los detalles, la ergonomía, es decir que la chaqueta tenga los dispositivos de ajuste, para protegernos del frío y la lluvia, cierres ajustables en las mangas, cintura y el cuello.

Respecto a la medida, si vas con deportiva y quieres chaqueta corta, hay que valorar que lleve enganches al pantalón o a las trabillas del cinturón, ya que al ir inclinado en la moto, podrias dejar expuesta la zona inferior de la espalda.

Por otro lado, hay que mirar si la chaqueta lleva forro interior desmontable, así podemos alargar el uso de la chaqueta durante el año, estos forros acostumbran a ser faciles de montar y desmontar, suelen ir unidos a la chaqueta con una cremallera.

Tanto la cremallera como los bolsillos deben ir sellados, sobretodo en el bolsillo frontal.

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Son conceptos que los motoristas veteranos ya hemos sufrido en nuestras propias carnes, pero si vas a comprar tu primera chaqueta, espero que este apartado del blog te haya orientado ¡al menos un poco!

Nos vemos en Motoralia

¡Despiece de un casco!

Partes casco shoei despiece


La función del casco es:                       

- Proteger la cabeza
- Disminuir la fuerza del impacto.

Los cascos estan diseñados para que al recibir el impacto, éste quede absorbido por las capas de las que estan compuestos (calotas)

 

MATERIALES DE LAS CALOTAS:

En general se usan cuatro tipos de materiales para las capas exteriores:

Casco K3 Rossi Dreamtime - AGV - ArcoirisTermo-plástico inyectado:
Como el ABS o el policarbonato, son los más sencillos y por tanto ecónomicos, tienen fecha de caducidad a los 5 años deben ser reemplazados. A diferencia con un casco de fibra, en caso de impacto, centra toda la absorción en un punto y al ser de “policarbonato” el poder de absorción del impacto merma con el tiempo.


Casco NZI ASTRON 600Material de resina reforzada “fibra de vidrio”: 
Es el material que absobe mejor los impactos, tienen un precio contenido y son de gama media. A diferencia de un casco de termoresina, reparte el golpe por la calota, reduciendo el riesgo de lesiones por el impacto. Ademas son mas ligeros.

 

Tricomposite: Son cascos de Casco RPHA10 - HJC - Negro Mate varios compuestos de fibra. (ejemplo: mezcla de fibra de carbono, vidrio y Kevlar). Es el compuesto más común entre los cascos de gama alta y la mejor opción de seguridad gracias a sus propiedades de absorción y resistencia, más baratos que los que son únicamente de carbono. Tienen un peso muy contenido (1.200 gr. en el caso del Hjc Rpha-10) y hacen que cargues menos las cervicales a altas velocidades.


Casco M5X Carbon - Bell Fibra de carbono y Kevlar

La fibra de carbono es la más cotizada por su ligereza y alta resistencia, más aún si se le suma la resistencia ante la abrasión del Kevlar. Es la combinación más exclusiva y cara usada especialmente en competición. Podemos encontrar cascos de carbono que pesan menos de 1 Kilogramo.


SISTEMAS DE CIERRE:

Un casco debe ir perfectamente abrochado, ya que si está suelto no cumplirá con su función, que es la de proteger tu cabeza. Hay distintos tipos de cierre, unos más accesibles (con los guantes puestos) y rápidos de abrochar y otros más seguros y ajustados.

 Los de mecanismo macho-hembra: La correa macho se pasa por la argolla, y se cierra quedando prisionero dentro de la hembra, para abrirlo, se aprieta un botón o se estira de una cuerdecita de nylon que lo libera. El utilizado a dia de hoy con este sistema, es el cierre de tipo “micrométrico” que es un cierre similar al utilizado en las botas de ski o snow.  Son más cómodos a la hora de usar, pero menos seguros al depender el cierre de un muelle y estar fabricados generalmente en nylon. Suelen utilizarse en cascos de uso urbano y cascos modulares .

Los de argolla o doble anilla:  Son dos argollas desalineadas fabricadasTipos de cierre para cascos de moto en acero inoxidable a través de las cuales se introduce la correa, y se produce un auto-bloqueo. Al cerrar, la primera anilla estrangula a la segunda y hace que sea prácticamente imposible poder abrirse a no ser que sea a conciencia. Simple, sencillo, sin mecanismos y algo más ligero, es más seguro pero más dificil de manipular. Se utiliza siempre en gama media-alta.

 
 VENTILACIÓN:

La ventilación es importante para evitar parte del vaho que se forma en la Entrada Aire Menton pantalla, que impide tener buena visibilidad durante la conducción, evitan turbulencias en el interior del casco, y para la refrigeración, sobretodo en verano, deben permitir el máximo de ventilación en el interior del casco.
Desde hace tiempo los cascos se diseñan con distintas aperturas y canalizaciones, para que las regules según tu gusto, pero hay que tener cuidado con los cascos más económicos, ya que el sistema de ventilación puede dejar bastante que desear, y provocar más ruido en el interior del Entrada aire frontal casco casco que otra cosa.

Los sistemas tradicionales de ventilación estan construidos en vertical, frente a los nuevos sistemas que estan fabricados en horizontal, consiguiendo asi poder doblar las ventilaciones externas al doble en la parte interna.

Cuanto más alta es la gama del casco mejor es el diseño y funcionalidad de la ventilación. Hay la ventilación frontal, en la mentonera y en parte superior en la calota, ademas de un sistema de extracción de calor situado normalmente en la nuca del casco.

INTERIORES:

Interiores Casco N103 Hoy en día la mayoria de cascos tiene interiores desmontables y lavables, si lo vas haciendo de vez en cuando prolongarás la vida de tu casco. Debes saber que para los interiores del casco hay tallas (grosores) y que entre ellos se cuenta el acolchado lateral, el superior y el de los cierres. Se venden por separado pero también puedes adquirir todo el conjunto a la vez.


PANTALLAS:

Las pantallas deben ser anti-rayas y si puede ser anti-vaho, hay pantallas a las que les puedes añadir lo que se llama el pinlock, que es como un plástico que se engancha a la pantalla y evita que ésta se empañe. Para poder montar el Pantalla HJ-05 Iridium Azul sistema Pinlock, el casco debe estar preparado o bien montar un sistema Pinlock adhesivo (el cual no suele ser tan efectivo ya que con el sol, el pegamento acaba despegandose). Existen ya Pinlocks fotocromáticos que se oscurecen con el sol.
Por norma general la pantalla que ofrece mayor visibilidad es la transparente, pero hay distintos colores que según la situación se puede adecuar más a la salida que vayas ha hacer. Las hay ahumadas, claras y oscuras, también las hay Iridium (efecto espejo pj: plata, oro, azul…) que cambian totalmente la estética del casco, y también degradadas, mitad tintadas mitad transparentes…

MECANISMOS:

Los mecanismos es como denominamos al sistema de sujección de la pantalla. Entre ellos encontraremos diferentes sistemas, bien mecanismos internos (con tapa exterior) Mecanismos interiores Casco RX7 Corsair, Quantum/F - Araio bien sistema de mecanismos donde va montada directamente la pantalla (llamados sistemas Aerosilent). Estos últimos hacen que el casco sea bastante más silencioso que no los sistemas con tapa. Los mas novedosos incorporan un sistema de mecanismo con autoajuste de pantalla que gracias a dos muelles hacen que la pantalla quede empotrada con las gomas del casco haciendo un efecto “ventosa” (lo utilizan cascos como Shoei o HJC).

TAPAS LATERALES:

Tapas Laterales Super Adsis J Gris Mate - Arai Muchos cascos utilizan un sistema de tapas para proteger el sistema de mecanismos en caso de caida. Este sistema poco a poco esta siendo substituido ya que su gran problema es que hace que el casco haga mayor ruido.  Lo utilizan cascos como Arai.

 

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Con este resumen hemos ampliado la información que habíamos publicado sobre los cascos, espero que os haya servido de alguna ayuda!!

¡¡Os dejo algunos links a la página de MOTORALIA por si necesitáis cambiar algún recambio del casco, y si necesitáis algun recambio que no está en la página podéis llamar al 93.207.02.12 y preguntar, no todo lo que tenemos está en la página web!!

Todos los recambios de todas las marcas
Recambios AGV                            Recambios Nolan
Recambios ARAI                           Recambios NZI
Recambios BELL                          Recambios SHARK
Recambios DAINESE                   Recambios SHOEI
Recambios HJC                            Recambios X-LITE
Recambios LEM                           Recambios MOMO

¡Nos vemos en MOTORALIA!

Grabar y fotografiar en marcha, desde la moto. ¡¡Que pasada!!

¡La tecnología ha irrumpido con fuerza en los deportes de acción! La diversión no acaba tras bajarse de la moto, continua cuando ves las imagenes del día tan intenso que has pasado. Puedes grabar gracias a un cámara acoplable al casco o al manillar de la moto, en marcha, todo lo que te pase encima de tu moto.

Para ello, debes escoger bien la cámara que quieres usar, ya que hay quien se conforma con poder reproducir sus aventuras y hay quién quiere verlas además con calidad DVD.

Os voy a proponer tres modelos de tres precios distintos, que en función del precio sube en calidad de imagen y prestaciones.

Presentación de las video-cámaras Midland:
Tenemos tres modelos disponibles los cuales haremos una  comparativa:

 MODELOS: XTC-100 XTC-200 AE SD19F
Alimentación Pilas (2 x AAA) Batería Litio 900 mAh Batería Litio 1000 mAh
Ángulo visualización Gran Angular 140º Gran Angular 140º Gran Angular 175º óptica de cristal
Resolución máxima 640×480 SD 1280×720 HD; 640×480 SD 1080p/ 960p/ 720p
Dimensiones 85,2x 30,3x 42,2 mm 85,2x 30,3x 42,2 mm 60x 58x 42 mm

 VIDEO CÁMARA XTC-100
Cámara de video XTC-100Alimentación, 2 x AAA ( 3h)
Ángulo visualización, Gran angular 140º
Capacidad máxima tarjeta, Micro SD 32GB
Conexiones, Windows XP, Vista& 7. Mac OSX x 10.4+
Controles, Un solo mando On- Off / REC
Resolución , 640 x 480
Dimensiones, 85,2 x 30,3 x 42,2 mm
Estabilizador de imagen, Digital dinámico
Formato vídeo, AVI
Tiempo grabación, 30′
FPS, 30
Memoria interna, 25”
Peso, 93 gr

VIDEO CÁMARA XTC-200
Cámara de video XTC-200Alimentación, Litio 900 mAh
Ángulo visualización, Gran angular 140º
Capacidad máxima tarjeta, Micro SD 32 GB
Conexiones, Windows XP, SP2, Vista & 7, Mac OSX x 10.4+
Controles, Un solo mando On-Off / REC
Resolución , HD:1280 x 720 SD:640 x 480
Dimensiones, 85,2 x 30,3 x 42,2 mm
Tiempo grabación, 26′ HD/ 38′ SD
Estabilizador de imagen, Digital dinámico
Formato vídeo, MP4
FPS, 30/60
Memoria interna, 20” HD/ 30”SD
Peso, 93 gr
Cargador doméstico y de coche

VIDEO CÁMARA AE SD19F
Cámara video SD19 NAKEDSensor de 5.0 MP
Fotografías 3M, 5M, 8M seleccionable
Función giro de imagen 180º
Grabación videos 30 fps a 1080p/960p, 30/60 fps a 720p WVGA y QVGA
Zoom digital 4X para grabaciones 720p
Función video loop
Funda resistente al agua hasta 60m
Selección intervalo y tipo de disparo
Indicador de nivel de batería y espacio libre en la tarjeta
Grabación de video dinámica con respuesta instantánea a cambios de luz
Puntero laser activable/desactivable desde el mando o cámara
Función VOX para activar la grabación cuando detecte un ruido
Micrófono integrado de alta calidad
Conexión HDMI y salida AV
Admite tarjetas micro SD hasta 64 GB
Operativa hasta -30ºC
Auto standby
Autonomía aproximada de 2,5h
Control remoto hasta 15m
Compatible Windows XP/Vista/Seven & Mac OS
Peso: 90/116gr

En resumen…                                                                                                                
Los modelos de la serie XTC son modelos de uso muy sencillo ya que solo tienen un botón de fácil ubicación que tan solo accionarlo empezará a grabar. Estos modelos vienen equipados con accesorios como soporte para manillar, soporte para casco de bicicleta, soporte de gafa y soporte adhesivo. Además se puede adquirir una funda impermeable y sumergible (hasta 30 metros) para poder hacer videos bajo el agua.

El modelo AE es más completo, con él podrás realizar video y fotografías a través de su mando a distancia y gracias a su función “puntero láser” podrás saber que estas enfocando sin necesidad de mirar su display. Gracias a su micrófono de gran calidad y su función VOX permite activar la grabación cuando la cámara detecte ruido. Todo esto con una autonomía de 2,5 horas. La nueva SD19 contiene accesorios como una pantalla desmontable de 2,5” (donde podrás previsualizar los videos o ver lo que estas grabando), funda impermeable (hasta 60 metros) y mando a distancia, además de los soportes y todos los cables necesarios.

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Espero que os haya dado una idea de las características principales de las cámaras de acción!! A disfrurar!!

¡Nos vemos en MOTORALIA!

¡Airbag para el motorista una muy buena idea!

¡Hola a todos!

Hace ya algún tiempo que existe el airbag para el motorista, y ¡¡es eficaz!! En este apartado del blog os voy a hablar del chaleco airbag de la marca Hit-air, que es con el que trabajamos y tenemos referencias.

Existe un chaleco específico para hombre y otro para mujer/niño. A simple vista parece un chaleco normal, si lo coges puedes comprobar que no es nada aparatoso, es ligero y discreto.

Las zonas que protegen son:
El  área alrededor de la nuca, el torso, el coxis, la vértebra lumbar y la pelvis.

El sistema de activado es muy sencillo, cuando subes a la moto, te atas un cordón que sale del chaleco a un anclaje que está fijo en la moto (imaginaros un cinturón de seguridad para el coche), y en caso de caída al notar que el cuerpo se separa cierta distancia/fuerza de la moto el chaleco se activa.

Chaleco MLV - hombre                                                                Chaleco SV-2 - mujer/niñoChaleco SV-2 (airbag diseñado para mujer/infantil) - Hit-air  Chaleco MLV - Hit-air - Hombre
 
Velocidad de inflado:
0.35 segundos

Su precio es de: 395 €

    

 

Algunas de las preguntas más frecuentes que te puedes hacer antes de decidirte a comprar un chaleco son las siguientes:

¿Se pueden usar varias veces? Sí, se pueden usar varias veces, pero hay que comprobar que el sistema no esté dañado por la caída.

¿Es difícil cambiar el cartucho? El cambio del cartucho es fácil y dura poco tiempo. Lo puedes cambiar tu mismo, no hace falta acudir a un profesional.

¿Cabe el chaleco debajo de mi chaqueta? Siempre se recomienda llevar el chaleco por encima de la ropa, hay que tener en cuenta que en el caso de inflado, éste se pueda realizar sin ningún impedimento.

¿Cuanto pesa un chaleco? Mas o menos 1,5 Kg.

¿Que pasa si olvido desenganchar el cordón antes de bajar de la moto? Cuando se alcanza la distancia mínima para la activación, se activa el chaleco. Para activar el chaleco hay que llegar a una tracción mínima de 30 Kg. Eso implica que el motorista nota que sigue enganchado, antes de que el sistema se active.

¿No me molesta el cordón conduciendo una moto? El cordón espiral está situado entre la silla y el chaleco de manera, que no molesta. Se puede conducir la moto como siempre.

¿Que pasa en caso de la caída, ya que estoy unido a la moto? La conexion es interrumpida automáticamente (en cuanto 30 Kg tiran del cordón espiral)

¿Como se desinfla el chaleco? Una válvula asegura que el chaleco permanezca inflado durante 10 segundos. Después el aire sale poco a poco de las cámaras. 

Espero que os haya servido de ayuda, para conocer un poco más este producto, que es tan importante para tu seguridad como lo puede ser el casco.

En el próximo blog, os explicaré como se cambia el cartucho del aire, y con esto creo que estará completa toda la información que necesitáis.

Os he hecho un resumen, espero que bueno! de la documentación que facilita Hit-Air, os dejo el acceso a la página, por si queréis ampliar la información.
http://www.hit-air.de/index.php?option=com_content&task=view&id=21&Itemid=26

¡Hasta pronto nos vemos en MOTORALIA!

¡Tipos de casco!

Hola a todos!

Os voy a comentar algunas cosas sobre los diferentes tipos de casco que hay, que os pueden ayudar a la hora de escoger uno:

Casco Nolan N43 Classic Blanco JETCasco JET:
Protegen la mayor parte de la cabeza, pero dejan la cara al descubierto, pueden llevar pantalla (protege del viento, el polvo y los mosquitos!!) o ser completamente abiertos. Son comunes en la conducción en ciudad, por su ligereza y reducido tamaño, y se usan sobretodo en la conducción de scooters.

 

Casco Shoei Qwest Negro Mate IntegralCasco INTEGRAL:
Estan compuestos de una pieza, unido por la mentonera, protegen toda la cara y barbilla, son los más comunes y los que mayor protección ofrecen, se usan tanto para ciudad como carretera, desde scooters a motos de gran cilindrada. Hay de distintas gamas, la más alta se caracteriza por ser cascos más resistentes, ligeros y silenciosos.

                                                       – Casco REPLICA: Son cascos de gama alta, tienenCasco Arai RX7 GP Dani II - Replica
                                                        la particularidad de tener
                                                        caracteríticas / gráficos
                                                        de los pilotos famosos.

 

 

 

Casco NZI Convert II - convertibleCasco CONVERTIBLE:
La característica principal, es que su mentonera (protección de barbilla), junto con la pantalla son móviles, se puede transformar en un casco jet, son dos cascos en uno.es un casco muy práctico y cómodo para largos viajes donde las paradas son frecuentes y permite descubrirse la cara sin necesidad de quitarse el casco. Algunos, incorporan una pequeño visor ahumado abatible .

 

Casco MULTI-MODULAR:
Los cascos multi-modulares son varios cascos en uno, ya que permiten hacer combinaciones con sus piezas. consiguiendo que un mismo casco se convierta en integral, off-road, jet, con o sin pantalla, con o sin visera y con o sin mentonera. 7 Cascos en 1, Intregal, Supermoto, Off road, Jet con visera, Jet con visera cross, Tipo Trial, Classic

 

Casco Impact 4 Evolution Off-RoadCasco OFF-ROAD:
Cascos diseñados para practicar moto enduro y moto cross, son más alargados en la parte frontal, tienen una mentonera prominente, con protección de barbilla, pero sin pantalla, se usan con gafas especificas de enduro o moto cross. Son ligeros y como están diseñados para hacer un gran ejercicio físico están bien ventilados, y tienen gran campo de visión.

 

Casco AGV AX8 Dual TrailCasco TRAIL:
Son una mezcla entre los cascos off-road y los cascos integrales. Cascos de una sola pieza, con una mentonera prominente y con visera para el sol como los off-road, pero con pantalla como los integrales.

El uso de los cascos trail está extendido en moto trail, adventure, y en la modalidad de enduro tranquilo. Son más ligeros que los integrales pero también son más ruidosos.

 

Iremos ampliando la información sobre los cascos, para ayudaros a escoger el mejor tipo de casco en función de vuestras necesidades!! De momento hemos empezado por aquí, espero que os haya servido!!

Si tenéis alguna pregunta o comentario que hacer no dudéis en preguntar!! Intentaremos responder lo mejor posible!

Nos vemos en MOTORALIA!