¡Despiece de un casco!

Partes casco shoei despiece


La función del casco es:                       

- Proteger la cabeza
- Disminuir la fuerza del impacto.

Los cascos estan diseñados para que al recibir el impacto, éste quede absorbido por las capas de las que estan compuestos (calotas)

 

MATERIALES DE LAS CALOTAS:

En general se usan cuatro tipos de materiales para las capas exteriores:

Casco K3 Rossi Dreamtime - AGV - ArcoirisTermo-plástico inyectado:
Como el ABS o el policarbonato, son los más sencillos y por tanto ecónomicos, tienen fecha de caducidad a los 5 años deben ser reemplazados. A diferencia con un casco de fibra, en caso de impacto, centra toda la absorción en un punto y al ser de “policarbonato” el poder de absorción del impacto merma con el tiempo.


Casco NZI ASTRON 600Material de resina reforzada “fibra de vidrio”: 
Es el material que absobe mejor los impactos, tienen un precio contenido y son de gama media. A diferencia de un casco de termoresina, reparte el golpe por la calota, reduciendo el riesgo de lesiones por el impacto. Ademas son mas ligeros.

 

Tricomposite: Son cascos de Casco RPHA10 - HJC - Negro Mate varios compuestos de fibra. (ejemplo: mezcla de fibra de carbono, vidrio y Kevlar). Es el compuesto más común entre los cascos de gama alta y la mejor opción de seguridad gracias a sus propiedades de absorción y resistencia, más baratos que los que son únicamente de carbono. Tienen un peso muy contenido (1.200 gr. en el caso del Hjc Rpha-10) y hacen que cargues menos las cervicales a altas velocidades.


Casco M5X Carbon - Bell Fibra de carbono y Kevlar

La fibra de carbono es la más cotizada por su ligereza y alta resistencia, más aún si se le suma la resistencia ante la abrasión del Kevlar. Es la combinación más exclusiva y cara usada especialmente en competición. Podemos encontrar cascos de carbono que pesan menos de 1 Kilogramo.


SISTEMAS DE CIERRE:

Un casco debe ir perfectamente abrochado, ya que si está suelto no cumplirá con su función, que es la de proteger tu cabeza. Hay distintos tipos de cierre, unos más accesibles (con los guantes puestos) y rápidos de abrochar y otros más seguros y ajustados.

 Los de mecanismo macho-hembra: La correa macho se pasa por la argolla, y se cierra quedando prisionero dentro de la hembra, para abrirlo, se aprieta un botón o se estira de una cuerdecita de nylon que lo libera. El utilizado a dia de hoy con este sistema, es el cierre de tipo “micrométrico” que es un cierre similar al utilizado en las botas de ski o snow.  Son más cómodos a la hora de usar, pero menos seguros al depender el cierre de un muelle y estar fabricados generalmente en nylon. Suelen utilizarse en cascos de uso urbano y cascos modulares .

Los de argolla o doble anilla:  Son dos argollas desalineadas fabricadasTipos de cierre para cascos de moto en acero inoxidable a través de las cuales se introduce la correa, y se produce un auto-bloqueo. Al cerrar, la primera anilla estrangula a la segunda y hace que sea prácticamente imposible poder abrirse a no ser que sea a conciencia. Simple, sencillo, sin mecanismos y algo más ligero, es más seguro pero más dificil de manipular. Se utiliza siempre en gama media-alta.

 
 VENTILACIÓN:

La ventilación es importante para evitar parte del vaho que se forma en la Entrada Aire Menton pantalla, que impide tener buena visibilidad durante la conducción, evitan turbulencias en el interior del casco, y para la refrigeración, sobretodo en verano, deben permitir el máximo de ventilación en el interior del casco.
Desde hace tiempo los cascos se diseñan con distintas aperturas y canalizaciones, para que las regules según tu gusto, pero hay que tener cuidado con los cascos más económicos, ya que el sistema de ventilación puede dejar bastante que desear, y provocar más ruido en el interior del Entrada aire frontal casco casco que otra cosa.

Los sistemas tradicionales de ventilación estan construidos en vertical, frente a los nuevos sistemas que estan fabricados en horizontal, consiguiendo asi poder doblar las ventilaciones externas al doble en la parte interna.

Cuanto más alta es la gama del casco mejor es el diseño y funcionalidad de la ventilación. Hay la ventilación frontal, en la mentonera y en parte superior en la calota, ademas de un sistema de extracción de calor situado normalmente en la nuca del casco.

INTERIORES:

Interiores Casco N103 Hoy en día la mayoria de cascos tiene interiores desmontables y lavables, si lo vas haciendo de vez en cuando prolongarás la vida de tu casco. Debes saber que para los interiores del casco hay tallas (grosores) y que entre ellos se cuenta el acolchado lateral, el superior y el de los cierres. Se venden por separado pero también puedes adquirir todo el conjunto a la vez.


PANTALLAS:

Las pantallas deben ser anti-rayas y si puede ser anti-vaho, hay pantallas a las que les puedes añadir lo que se llama el pinlock, que es como un plástico que se engancha a la pantalla y evita que ésta se empañe. Para poder montar el Pantalla HJ-05 Iridium Azul sistema Pinlock, el casco debe estar preparado o bien montar un sistema Pinlock adhesivo (el cual no suele ser tan efectivo ya que con el sol, el pegamento acaba despegandose). Existen ya Pinlocks fotocromáticos que se oscurecen con el sol.
Por norma general la pantalla que ofrece mayor visibilidad es la transparente, pero hay distintos colores que según la situación se puede adecuar más a la salida que vayas ha hacer. Las hay ahumadas, claras y oscuras, también las hay Iridium (efecto espejo pj: plata, oro, azul…) que cambian totalmente la estética del casco, y también degradadas, mitad tintadas mitad transparentes…

MECANISMOS:

Los mecanismos es como denominamos al sistema de sujección de la pantalla. Entre ellos encontraremos diferentes sistemas, bien mecanismos internos (con tapa exterior) Mecanismos interiores Casco RX7 Corsair, Quantum/F - Araio bien sistema de mecanismos donde va montada directamente la pantalla (llamados sistemas Aerosilent). Estos últimos hacen que el casco sea bastante más silencioso que no los sistemas con tapa. Los mas novedosos incorporan un sistema de mecanismo con autoajuste de pantalla que gracias a dos muelles hacen que la pantalla quede empotrada con las gomas del casco haciendo un efecto “ventosa” (lo utilizan cascos como Shoei o HJC).

TAPAS LATERALES:

Tapas Laterales Super Adsis J Gris Mate - Arai Muchos cascos utilizan un sistema de tapas para proteger el sistema de mecanismos en caso de caida. Este sistema poco a poco esta siendo substituido ya que su gran problema es que hace que el casco haga mayor ruido.  Lo utilizan cascos como Arai.

 

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Con este resumen hemos ampliado la información que habíamos publicado sobre los cascos, espero que os haya servido de alguna ayuda!!

¡¡Os dejo algunos links a la página de MOTORALIA por si necesitáis cambiar algún recambio del casco, y si necesitáis algun recambio que no está en la página podéis llamar al 93.207.02.12 y preguntar, no todo lo que tenemos está en la página web!!

Todos los recambios de todas las marcas
Recambios AGV                            Recambios Nolan
Recambios ARAI                           Recambios NZI
Recambios BELL                          Recambios SHARK
Recambios DAINESE                   Recambios SHOEI
Recambios HJC                            Recambios X-LITE
Recambios LEM                           Recambios MOMO

¡Nos vemos en MOTORALIA!

¡Tipos de casco!

Hola a todos!

Os voy a comentar algunas cosas sobre los diferentes tipos de casco que hay, que os pueden ayudar a la hora de escoger uno:

Casco Nolan N43 Classic Blanco JETCasco JET:
Protegen la mayor parte de la cabeza, pero dejan la cara al descubierto, pueden llevar pantalla (protege del viento, el polvo y los mosquitos!!) o ser completamente abiertos. Son comunes en la conducción en ciudad, por su ligereza y reducido tamaño, y se usan sobretodo en la conducción de scooters.

 

Casco Shoei Qwest Negro Mate IntegralCasco INTEGRAL:
Estan compuestos de una pieza, unido por la mentonera, protegen toda la cara y barbilla, son los más comunes y los que mayor protección ofrecen, se usan tanto para ciudad como carretera, desde scooters a motos de gran cilindrada. Hay de distintas gamas, la más alta se caracteriza por ser cascos más resistentes, ligeros y silenciosos.

                                                       – Casco REPLICA: Son cascos de gama alta, tienenCasco Arai RX7 GP Dani II - Replica
                                                        la particularidad de tener
                                                        caracteríticas / gráficos
                                                        de los pilotos famosos.

 

 

 

Casco NZI Convert II - convertibleCasco CONVERTIBLE:
La característica principal, es que su mentonera (protección de barbilla), junto con la pantalla son móviles, se puede transformar en un casco jet, son dos cascos en uno.es un casco muy práctico y cómodo para largos viajes donde las paradas son frecuentes y permite descubrirse la cara sin necesidad de quitarse el casco. Algunos, incorporan una pequeño visor ahumado abatible .

 

Casco MULTI-MODULAR:
Los cascos multi-modulares son varios cascos en uno, ya que permiten hacer combinaciones con sus piezas. consiguiendo que un mismo casco se convierta en integral, off-road, jet, con o sin pantalla, con o sin visera y con o sin mentonera. 7 Cascos en 1, Intregal, Supermoto, Off road, Jet con visera, Jet con visera cross, Tipo Trial, Classic

 

Casco Impact 4 Evolution Off-RoadCasco OFF-ROAD:
Cascos diseñados para practicar moto enduro y moto cross, son más alargados en la parte frontal, tienen una mentonera prominente, con protección de barbilla, pero sin pantalla, se usan con gafas especificas de enduro o moto cross. Son ligeros y como están diseñados para hacer un gran ejercicio físico están bien ventilados, y tienen gran campo de visión.

 

Casco AGV AX8 Dual TrailCasco TRAIL:
Son una mezcla entre los cascos off-road y los cascos integrales. Cascos de una sola pieza, con una mentonera prominente y con visera para el sol como los off-road, pero con pantalla como los integrales.

El uso de los cascos trail está extendido en moto trail, adventure, y en la modalidad de enduro tranquilo. Son más ligeros que los integrales pero también son más ruidosos.

 

Iremos ampliando la información sobre los cascos, para ayudaros a escoger el mejor tipo de casco en función de vuestras necesidades!! De momento hemos empezado por aquí, espero que os haya servido!!

Si tenéis alguna pregunta o comentario que hacer no dudéis en preguntar!! Intentaremos responder lo mejor posible!

Nos vemos en MOTORALIA!